§1 - Grundlegende Bestimmungen

§1.1 - Mit der Aufnahme in die MRL erkennt jedes Mitglied das Reglement an. Verstöße können mit Verwarnungen oder Strafen geahndet werden.

§1.2 - Die Ligaleitung kann das Reglement jederzeit anpassen. Rückwirkende nachteilige Änderungen sind ausgeschlossen. Mitglieder sind verpflichtet, sich eigenständig über Änderungen zu informieren. 

§1.3 - Im gesamten Ligabetrieb gilt es respektvoll miteinander umzugehen. In der Kommunikation sind Beleidigungen, Provokationen, Wutausbrüche und eine unangebrachte Wortwahl in jeglichen Kommunikationskanälen zu unterlassen.

§1.4 - Die Verwendung von Cheats oder anderer unfairer leistungssteigernder Software ist strengstens verboten und wird mit einem permanenten Ligaausschluss sanktioniert. Der überführte Fahrer wird zusätzlich aus allen betroffenen Wertungen und Ergebnissen gestrichen.

§1.5 - Das Ausnutzen von Spielfehlern, Glitches oder einer inkonstanten Umsetzung der Regeln vom Spiel zu seinem eigenen Vorteil ist nicht gestattet.  Das absichtliche Ausnutzen ist strengstens verboten.

§1.6 - Der Ligabetrieb beruht auf den offiziellen Regeln der realen Formel 1. Über die technische Umsetzung des sportlichen Reglements entscheidet zunächst immer erst das offizielle Spiel.

§2 - Bewerbung und Kommunikation

§2.1 - Bewerbung für die Liga:

Die Bewerbung für die Liga erfolgt ausschließlich über das vollständig und korrekt ausgefüllte Formular auf der MRL Website. Im Anschluss wird in der Regel der Ligaleiter über den angegebenen Kontakt eine Rückmeldung geben und über die weiteren notwendigen Schritte informieren. 

§2.2 - Beitrittsbedingungen:

Voraussetzung für Bewerbung und Beitritt sind ein respektvoller Umgang, ausreichende persönliche Reife sowie eine stabile Internetverbindung und geeignete Hardware für das offizielle F1-Spiel. Zudem sollte eine regelmäßige Teilnahme an den Liga-Events gewährleistet sein. Werden diese Voraussetzungen nicht oder nicht mehr erfüllt, kann die Ligaleitung die Teilnahme am Ligabetrieb zeitweise oder unbefristet untersagen. 

§2.3 - Discord:

Für alle Mitglieder ist Discord als primäres Kommunikationsmittel verpflichtend zu nutzen. Auf dem Discord ist ein eindeutig dem Mitglied zuordenbarer Name zu verwenden. Jegliche Informationen sind über den Discord der MRL oder die MRL Website abrufbar. Ankündigungen sowie temporäre und sonstige Sonderregeln sind für alle Mitglieder der MRL einzuhalten.

§2.4 - Abmeldung von der Liga:

Sollte sich ein Mitglied für die Abmeldung vom laufenden Ligabetrieb entscheiden, muss darüber der zuständige Liga-Koordinator oder die Ligaleitung informiert werden. Bei einer Abmeldung in einer laufenden Saison ist frühestens eine erneute Anmeldung zur neuen Saison möglich.

§3 - Ligabetrieb

§3.1 - Rennkalender:

Die Informationen zum Rennkalender sind auf dem Discord Server zu finden. Für jeden Ableger der F1-Spielereihe werden 2 Saisons mit jeweils 10 Rennen gefahren. 

§3.2 - Grand Prix Struktur:

Der Eventablauf bestimmt sich nach der offiziellen Grand Prix Struktur der realen Formel 1. Jedes Event besteht aus einem kurzen Qualifying und einem Rennen mit einer Renndistanz von 50%.

§3.3 - Lobby im Spiel:

Vor jedem Event hat jeder Fahrer sicherzustellen, dass er mindestens den Host oder einen Liga-Koordinator als Freund auf der Plattform bzw. als EA-Freund in seiner Freundesliste hat. 

§3.4 - Aufnahmepflicht:

Eine Aufnahmepflicht besteht in den Ligen generell nicht. Zur Beurteilung möglicher Vorfälle wird empfohlen, die eigene Sicht aufzuzeichnen oder zu streamen sowie das Renn-Replay (nur PC)  am Ende des Rennens zu speichern. 

§3.5 - Verhalten während eines Events:

Während eines Events ist auf die Ansagen und Hinweise der Liga-Koordinatoren oder der Ligaleitung zu achten und die Anweisungen sind zu befolgen. 

§3.6 - Punktevergabe:

Die Punktevergabe erfolgt nach dem offiziellen F1-Reglement mit folgenden Ausnahmen: Es wird sowohl ein Punkt für die schnellste Qualifying-Runde vergeben, als auch ein weiterer Punkt für die schnellste Rennrunde, sofern der Fahrer das Rennen innerhalb der Top 10 abschließt. Wird ein Rennen vorzeitig beendet und der Führende hat weniger als 75 % der Renndistanz absolviert (auf volle Runden aufgerundet), erhalten die Top 10 folgende Punkte: 19, 14, 12, 9, 8, 6, 5, 3, 2, 1. 

§3.7 - Wertung beim Ausscheiden oder Disconnect:

Ein Fahrer wird im endgültigen Endergebnis nur gewertet und hat somit nur dann die Berechtigung für das Erhalten von Punkten, wenn er mindestens 75% der endgültigen Renndistanz aufgerundet auf volle Runden selbständig absolviert hat. Dementsprechend werden angefangene und nicht beendete Runden nicht berücksichtigt. Wenn ein Fahrer die Kontrolle für mehr als die Hälfte einer Runde an die KI abgibt, gilt die Runde als nicht selbständig absolviert.

§4 - Ligeneinteilung

§4.1 - Allgemeines:

Alle aktiven Mitglieder sowie Bewerber werden vor Saisonbeginn oder während der Saison anhand festgelegter Kriterien einer Liga zugeteilt. Die Bewertung erfolgt auf Grundlage der Leistung im Einzelspieler Grand-Prix und vergangener Saisons. Die Teilnahme am Einzelspieler Grand-Prix ist verpflichtend. 

§4.2 - Ablauf Einzelspieler Grand-Prix:

Für die Ligeneinteilung muss jeder Fahrer im Grand Prix Modus im aktuellen Spiel ein 35% Rennen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya mit dem Red Bull, jedoch auf gleicher Autoleistung fahren. Hierbei werden ein Screenshot des Endergebnisses sowie des Renndirektors eingesendet. Entscheidend ist hierbei die Gesamtzeit des Rennens. Die vorgegebene Strategie muss dabei eingehalten werden und aus dem Renndirektor erkenntlich sein.

§4.3 - Einteilung während der Saison:

Nach einer erfolgten Bewerbung während einer laufenden Saison ist ein Ergebnis des Einzelspieler Grand-Prix zeitnah einzureichen.

§4.4 - Startberechtigung:

Eine Startberechtigung für ein Event erhalten nur Mitglieder der Liga, wenn sie bis Mitternacht des Tages vor dem offiziellen Event in eine Liga eingeteilt wurden, keine Sperre für das Rennen haben und sich nach den entsprechenden Regeln für das Event korrekt und gültig angemeldet haben.

§4.5 - Korrektur der Einteilung während der Saison:

Sollte sich nach Einteilung eines Fahrer innerhalb seiner ersten drei Rennen ergeben, dass der Fahrer nicht optimal entsprechend seiner fahrerischen Leistung eingeteilt wurde, so ist eine neue Einteilung durch die Ligaleitung möglich. Die neue Einteilung kann spätestens vor dem drittletzten Rennen einer Saison vollzogen werden. Zuvor gesammelte Punkte werden dabei nicht mitgenommen.

§5 - Teameinteilung

§5.1 - Bestimmung der Priorität:

Die Priorität der Fahrer für die kommende Saison richtet sich grundsätzlich nach dem WM-Endstand der Vorsaison innerhalb der jeweiligen Liga.

Zunächst werden alle Fahrer berücksichtigt, die ihre Priorität aus der Vorsaison behalten. Anschließend folgen Fahrer, die neu in die Liga kommen oder ihre Priorität verloren haben.

Die Reihenfolge innerhalb dieser Gruppen ergibt sich aus:

• dem WM-Ergebnis der Vorsaison (falls vorhanden),

• ansonsten aus der Gesamtzeit im Einzelspieler Grand Prix,

• bei fehlender oder verspäteter Einsendung bzw. Rückmeldung aus dem Zeitpunkt der vollständigen Einsendung bzw. Rückmeldung.

Ein Fahrer erhält nur dann eine Priorität, wenn er spätestens zum letzten Event der Vorsaison in der jeweiligen Liga eingeteilt war und den Einzelspieler Grand Prix fristgerecht eingereicht bzw. sich rechtzeitig für die neue Saison zurückgemeldet hat.

§5.2 - Priorität beim Wechseln der Liga:

Beim Wechsel zwischen zwei Ligen wird die Prioritätsliste der neuen Liga nach einem festen Schema neu aufgebaut.

Aufsteiger:

Der bestplatzierte Fahrer der niedrigeren Liga erhält eine bevorzugte Einstufung innerhalb der höheren Liga. Die Priorität richtet sich nach der Anzahl der Fahrer, die ihre Priorität in der höheren Liga behalten. Dabei wird der 1. Platz der niedrigeren Liga auf 50 % der Prioritätsliste einsortiert. Die resultierende Position wird auf die nächste ganze Priorität gerundet.

Absteiger:

Steigt ein Fahrer in eine niedrigere Liga ab, werden sie in der Prioritätsliste dieser Liga auf Priorität 4 absteigend sortiert. Die Reihenfolge der Absteiger richtet sich nach der Platzierung in der Vorsaison. Der bestplatzierte Absteiger erhält die höchste Priorität innerhalb der Gruppe der Absteiger. 

§5.3 - Rückstufung in der Priorität:

Fahrer verlieren ihre Priorität für die folgende Saison vollständig, wenn sie mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllen:

Teilnahme an weniger als 50 % der Events (nach Zuteilung einer Liga) und gleichzeitig weniger als drei Events als eingeteilter Fahrer, oder

keine Teilnahme an den letzten vier Events der Saison.

Ein Fahrer gilt als Teilnehmer eines Events, sobald ihm in mindestens einer laufenden Session ein Fahrzeug zugewiesen wurde.

§5.4 - Teameinteilung:

Am Anfang einer neuen Saison erfolgt die Teameinteilung mit der Zuweisung der jeweils zugehörigen Autos auf Grundlage der von den Stammfahrern abgegebenen Wünsche. Alle Fahrer müssen die Wünsche über ihre favorisierten Startnummern übermitteln. Alle Wünsche sind fristgerecht und in ausreichender Anzahl für eine passende Zuteilung abzugeben. Die Zuteilung erfolgt anschließend durch die Ligaleitung auf Grundlage der nach der individuellen Priorität sortierten Liste.

§5.5 - Gemeinsame Priorität:

Für die Teameinteilung zu Beginn einer Saison darf jeder Stammfahrer zusätzlich eine Angabe über einen gewünschten Teamkollegen machen. Für die Zuteilung wird bei zueinander passenden Angaben der Mittelwert der Positionen beider Fahrer als neue Priorität ermittelt. Bei gleichem Mittelwert mehrerer Paarungen, werden die Paarungen bevorzugt mit den niedrigsten individuellen Prioritäten. Ein Stammfahrer mit gleicher Priorität wird hierbei auch gegenüber den Mittelwerten bevorzugt.

§5.6 - Verteilung Autos für Ersatzfahrer:

Sollte ein Stammfahrer verhindert sein, darf ein Ersatzfahrer seinen Platz im Team für das jeweilige Event übernehmen. Darüber hinaus darf ein Ersatzfahrer auch ein Auto übernehmen, das zurzeit nicht von einem Stammfahrer besetzt ist. Für die Zuteilung muss jeder Ersatzfahrer alle Formel 1 Teams in seiner persönlichen Favoritenreihenfolge angeben. Die Teamzuteilung erfolgt anhand der aktuellen Ersatzfahrer-Liste unter Berücksichtigung möglicher Vorzugsrechte.

§5.7 - Vorzugsrecht Ersatzfahrer:

Ersatzfahrer, die trotz einer fristgerechten Anmeldung zu einem Event nicht an diesem aufgrund eines vollen Starterfeldes teilnehmen können, erhalten für ihre nächste Anmeldung in der laufenden Saison ein Vorzugsrecht auf einen Startplatz im Gegensatz zu den anderen Ersatzfahrern. Wenn mehrere Ersatzfahrer ein Vorzugsrecht erhalten, werden sie entsprechend der aktuell geltenden Reihenfolge sortiert. Das Vorzugsrecht bleibt nur bestehen, wenn es sich um eine fristgerechte Anmeldung handelt und solange der entsprechende Fahrer nach Erhalt des Vorzugrechts, nicht unentschuldigt gefehlt hat.

§5.8 - Hochstufung Ersatzfahrer:

Sobald Ersatzfahrer in einer Saison innerhalb von fünf Events an drei davon teilgenommen haben, werden sie an den Anfang der Ersatzfahrerliste unter Berücksichtigung eines möglichen Vorzugrechts hochgestuft. Alle Ersatzfahrer, die diese Bedingung erfüllt haben, werden entsprechend der ursprünglichen Priorität sortiert. Wenn Ersatzfahrer im Laufe der Saison an drei aufeinanderfolgenden Events nicht teilgenommen haben, werden diese wieder zurückgestuft und entsprechend ihrer ursprünglichen Priorität einsortiert.

§5.9 - Verlust Stammplatz:

Stammfahrer, die an drei aufeinanderfolgenden Events einer Saison nicht teilgenommen haben, werden zum Ersatzfahrer zurückgestuft. Sie werden innerhalb der Ersatzfahrer entsprechend ihrer ursprünglichen Priorität einsortiert. Darüber hinaus werden Stammfahrer, aber auch Ersatzfahrer, beim zweiten unentschuldigten Fehlen an das Ende der Ersatzfahrerliste verschoben. Dort bleibt die Reihenfolge der ursprünglichen jeweiligen Priorität unter allen Fahrern, die zweimal in der laufenden Saison unentschuldigt gefehlt haben, bestehen.

§5.10 - Aufgabe Stammplatz:

Ein Stammfahrer kann auch auf eigenen Wunsch seinen Stammplatz aufgeben. Dazu muss einer der zuständigen Liga-Koordinatoren oder die Ligaleitung informiert werden. Der Fahrer wird innerhalb der Ersatzfahrer und entsprechend seiner ursprünglichen Priorität einsortiert. Er kann frühestens nach zwei Events als Ersatzfahrer wieder einen offenen Stammplatz einnehmen.

§5.11 - Übernahme Stammplatz:

Ersatzfahrer können im Laufe einer Saison bei Interesse einen offenen Stammplatz einnehmen, soweit sie in der laufenden Saison nicht unentschuldigt gefehlt haben. Wenn ein Fahrer im Laufe der Saison an drei aufeinanderfolgenden Events nicht teilgenommen hat, bekommt er das Angebot nur, wenn er im Anschluss daran innerhalb von drei Events mindestens an zwei davon teilgenommen hat. Ersatzfahrer müssen mindestens an 2 Events teilgenommen haben, um ein Angebot zu erhalten. Für das letzte Event einer Saison wird auf die Übernahme eines offenen Stammplatzes verzichtet.

§5.12 - Teamwechsel während der Saison:

Während einer laufenden Saison ist es jedem Fahrer gestattet frühestens nach dem zweiten und spätestens vor dem vorletzten Event der Saison einmalig sein Team zu wechseln. 

§6 - An- und Abmeldung für einem Event

§6.1 - Ort und Art der An- und Abmeldung:

Alle Fahrer haben sich bei jedem Rennen an- oder abzumelden. Die An- oder Abmeldung erfolgt ausschließlich im geöffneten Channel im Discord. Außerdem gilt für die Meldeliste nur die zuletzt gesendete Nachricht, die eine An- oder Abmeldung beinhaltet. Sollte sich ein Fahrer nach 19:30 Uhr zu spät abmelden, ist eine erneute Anmeldung nicht mehr möglich.

§6.2 - Fristgerechte Anmeldung:

Eine fristgerechte Anmeldung eines Fahrers für ein Event hat spätestens bis 18:00 Uhr am jeweiligen Renntag im entsprechenden Channel zu erfolgen.

§6.3 - Verspätete Anmeldung:

Eine verspätete Anmeldung ist noch nach 18:00 Uhr, aber nur vor 19:30 Uhr, möglich. Die Teilnahme am Event ist nur möglich, soweit nach 18:00 Uhr noch Startplätze zur Verfügung stehen oder sich noch ergeben. Bei verspäteten Anmeldungen von mehreren Fahrern werden früher abgegebene Anmeldungen für die Teilnahme und eine mögliche Zuordnung der Autos für die Ersatzfahrer bevorzugt.

§6.4 - Abmeldung:

Eine Abmeldung eines Fahrers für ein Event muss vor 19:30 Uhr am Renntag erfolgen.

§6.5 - Kurzfristiges Nachrücken:

Im Falle einer kurzfristigen Abmeldung vor dem Eventstart können weitere korrekt angemeldete Fahrer nachrücken. Einem Ersatzfahrer muss gegebenenfalls ein neues Auto zugewiesen werden, wenn ein Stammfahrer nachrückt und sein Auto durch den Ersatzfahrer blockiert ist.

§6.6 - Verwarnung:

Für jede nicht gültige An- oder Abmeldung eines Fahrers und für das Nichterscheinen zum Event trotz einer gültigen Anmeldung mit einem sicheren Startplatz wird jeweils eine Verwarnung für den betroffenen Fahrer ausgesprochen, soweit kein nachvollziehbarer Grund vorliegt.

§6.7 - Unentschuldigtes Fehlen:

Unabhängig der Verwarnungen wird das Unterlassen jeglicher An- oder Abmeldung vor dem offiziellen Eventstart sowie das Nichterscheinen zum Event trotz einer gültigen Anmeldung mit einem sicheren Startplatz ohne nachvollziehbaren Grund jeweils als unentschuldigtes Fehlen gewertet. Es liegt allein im Verantwortungsbereich des betroffenen Fahrers, einen Grund für das unentschuldigte Fehlen beim zuständigen Liga-Koordinator oder der Ligaleitung zeitnah anzugeben. Es liegt im Ermessen der Liga-Koordinatoren  und der Ligaleitung, einen Abmeldegrund als ausreichend anzuerkennen und dies nachträglich zu entschuldigen.

§6.8 - Konsequenzen und Sperren:

Das erste unentschuldigte Fehlen hat, eine Verwarnung zur Folge. Das zweite führt dagegen zu einer Verschiebung des Fahrers an das Ende der Ersatzfahrerliste. Das dritte unentschuldigte Fehlen hat eine Sperre für 10 Rennen zur Folge. Unentschuldigtes Fehlen wird nach dem Ende jeder Saison zurückgesetzt.

§7 - Eventablauf

§7.1 - Liga-Koordinator:

Die Verantwortung für die Organisation und die Koordinierung eines Events liegen bei den jeweiligen Liga-Koordinatoren.

§7.2 - Meldeliste:

Alle eingehenden An- oder Abmeldungen werden durch die Liga-Koordinatoren in der Meldeliste zeitnah erfasst.

§7.3 - Autos für Ersatzfahrer - 19:30:

Nach 19:30 Uhr wird von den Liga-Koordinatoren zeitnah den Ersatzfahrern mit einem sicheren Startplatz ein Team entsprechend der vom Ersatzfahrer abgegebenen Favoritenliste zugewiesen und mitgeteilt. 

§7.4 - Erstellung der Lobby durch den Host - 19:45:

Der Host der Lobby ist durch die Liga-Koordinatoren im Vorlauf des Events zu bestimmen. Der Host sollte die Lobby spätestens um 19:45 Uhr einrichten und anschließend alle Fahrer einladen. Die Anweisungen des Hosts zum Beitreten sind zu befolgen. Der Host hat bis zum Ende des Events in der Lobby zu bleiben.

§7.5 - Offizieller Start des Events - 20:00:

Um genau 20:00 Uhr deutscher Zeit ist der offizielle Start des jeweiligen Events. Nach Erhalt der Einladung durch den Host/Liga-Koordinator haben die Fahrer dafür Sorge zu tragen, sich spätestens bis 20:00 Uhr in der Lobby einzufinden, damit pünktlich gestartet werden kann. 

§7.6 - Spätester Start der Lobby - 20:10:

Die Lobby sollte spätestens um 20:10 Uhr gestartet werden. Es ist erst dann bereit zu drücken, wenn die Freigabe durch einen Liga-Koordinator erteilt wurde. Das verspätete, nachträgliche Betreten der Lobby ist nicht möglich, wenn das Event bereits gestartet wurde, da die Anzahl der Fahrer vor dem Start begrenzt wird.

§7.7 - Start Rennen - ca. 20:30:

Der Start des Qualifyings fällt mit dem Start der Lobby zusammen. Nach dem Ende des Qualifyings  erfolgt mit einer kleinen Pause im Anschluss das Rennen. Niemand startet in der Startaufstellung das Rennen, bevor ein Liga-Koordinator allen Fahrern die Freigabe dazu erteilt hat. Jeder Fahrer erhält ausreichend Zeit, um seine eigene Rennstrategie einzustellen. Sollte ein Fahrer unmittelbar nach dem erfolgreichen Laden das Rennen starten, kann der Liga-Koordinator entscheiden, die Lobby neu zu starten, falls er die Zeit als nicht ausreichend empfunden hat oder einige Fahrer zum Start nicht rechtzeitig anwesend waren.

§7.8 - Spätester Start des Events - 20:50:

Bei Problemen am Renntag oder einem Neustart ist 20:50 Uhr die späteste Startzeit für das Qualifying und 21:15 Uhr für das Rennen. Wenn eine Session zur entsprechenden Zeit noch nicht gestartet ist, gilt sowohl das Qualifying als auch das Rennen als nicht unternommen. Dann wird ein neuer Termin durch die Ligaleitung bekannt gegeben oder das Event ohne Wertung ersatzlos gestrichen. Bei einem möglichen Neustart der Lobby sind für das Event nur Fahrer startberechtigt, die zum erstmaligen Start des Rennens ein Auto zugeordnet bekommen hatten. 

§8 - Verhalten auf der Strecke

§8.1 - Grundsätzliches Verhalten:

Während des gesamten Events hat sich jeder Fahrer fair und diszipliniert zu verhalten. Auf der Strecke haben sich alle Fahrer untereinander mit Respekt zu begegnen.

§8.2 - Grob unsportliches Verhalten:

Das absichtliche Herbeiführen von Kollisionen mit anderen Fahrern oder der Versuch anderen Fahrern Schaden zufügen zu wollen, ist strengstens verboten. Das Zerstören des eigenen Autos oder bereits der Versuch dessen ist genauso wie der Versuch das Safety Car, das virtuelle Safety Car oder eine rote Flagge auf diesen oder anderen Wegen auszulösen strengstens untersagt. Außerdem ist auch das absichtliche Zerstören der Bremsschilder verboten.

§8.3 - Aufgeben während des Events:

Das Aufgeben der Session auf der Strecke ist grundsätzlich sowohl im Qualifying als auch im Rennen nicht erlaubt. Das Aufgeben der Session, währenddessen sich ein Fahrer in der Boxengasse befindet, stellt aber kein Problem dar. Das Verlassen der Lobby, ohne vorher in der Box aufzugeben, ist dagegen nicht gestattet. Das Aufgeben auch auf der Strecke ist dann erlaubt, wenn sich am Ende des Qualifyings hinter dem betroffenen Fahrer keine weiteren Fahrer mehr auf einer schnellen Runde befinden.

§8.4 - Qualifying:

Während des Qualifyings ist vorausschauend zu fahren. Zu anderen Fahrern muss genügend Abstand gehalten und Fahrern auf einer schnellen Runde Platz gemacht werden. Grundsätzlich ist es auch in Ordnung, die Strecke dafür zu verlassen. Absichtliches Abkürzen mit einem massiven Zeitvorteil ist dagegen nicht erlaubt. Ohne besonderen Grund darf nicht unnötig langsam oder in einer für andere Fahrer gefährlichen Art und Weise gefahren werden. Somit ist auch das Fahren im Modus des geringen Treibstoffs verboten.

§8.5 - Einführungsrunde:

Die Einführungsrunde ist ordnungsgemäß und selbstständig ohne unerlaubtes Überholen anderer Fahrer zu absolvieren. Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug sollte dabei über einen längeren Zeitraum nicht größer als maximal 10 Wagenlängen werden. Zudem sind Kollisionen mit anderen Fahrzeugen sind zu unterlassen.

§8.6 - Kollisionen und gefährliches Verhalten:

Von jedem Fahrer sind grundsätzlich alle Kollisionen und Berührungen, die anderen Fahrern Schaden zufügen, andere Fahrer dazu zwingen, die Strecke verlassen zu müssen oder deren Qualifying bzw. Rennen negativ beeinflussen können, zu vermeiden. Desweiteren sind gefährliche, überambitionierte und völlig unvorhersehbare Fahrmanöver zu unterlassen.

§8.7 - Verhalten auf einer Geraden:

Auf einer Geraden muss mindestens eine Wagenbreite Raum gewährt werden. Damit jeder Fahrer ausreichend Platz auf der Strecke erhält.

§8.8 - Verhalten in einer Kurve:

Sollten sich mehrere Fahrer nebeneinander in einer Kurve befinden, haben alle beteiligten Fahrer sich gegenseitig ausreichend Platz in allen Teilen der Kurve zu gewähren, soweit sich ein Fahrer mit seinem Vorderreifen für einen signifikanten Moment auf Höhe des Seitenkastens des anderen Fahrzeuges befindet. Dies ist gegeben, wenn die Bedingung für einen Großteil des Bremsvorgangs erfolgt ist und das Fahrzeug zu jedem Zeitpunkt unter vollständiger Kontrolle des Fahrers ist, ohne andere Fahrzeuge zu gefährden.

§8.9 - Verteidigung eines Angriffs:

Während einer Verteidigung eines Angriffs ist nur ein Spurwechsel erlaubt. Zusätzlich darf sich vor dem Bremsvorgang neu ausgerichtet werden, ohne dabei ein anderes Fahrzeug zu behindern. Während des Bremsvorgangs ist ein Spurwechsel nicht erlaubt. Wenn ein Fahrer einen Spurwechsel vollziehen möchte, ist dieser rechtzeitig und klar anzuzeigen und darf nicht angetäuscht werden. Ein Reagieren auf den angreifenden Fahrer ist nicht erlaubt, wenn sich dieser bereits unmittelbar in der Nähe befindet.

§8.10 - Überschreiten der Streckenbegrenzung:

Die weißen durchgezogenen Linien am Streckenrand kennzeichnen die Streckenbegrenzung. Zusätzlich kann eine Strafe ausgesprochen werden, wenn sich durch das Verlassen der Strecke ein wesentlicher Vorteil ergeben hat. Ebenso ist es möglich, die schnellste Runde eines Fahrers abzuerkennen, wenn in der entsprechenden Runde die Streckenbegrenzung überschritten wurde. Sollte ein Fahrer die Strecke verlassen, muss er sicherstellen, dass er wieder sicher auf die Strecke zurückkehrt und keine anderen Fahrer gefährdet. Wiederum müssen die anderen Fahrer eine sichere Rückkehr auch ermöglichen.

§8.11 - Zurücksetzen auf die Strecke:

Das Zurücksetzen des eigenen Autos auf die Strecke ist grundsätzlich verboten. Das Zurücksetzen ist nur gestattet, sofern das Fahrzeug sich nicht mehr bewegen lässt und dadurch keine anderen Fahrer beeinflusst werden.

§8.12 - Unerlaubtes Überholmanöver: 

Ein Positionsgewinn durch Missachtung der Verhaltensregeln ist unzulässig, sofern dadurch mindestens ein anderer Fahrer benachteiligt wird. Eine mögliche Zeitstrafe kann entfallen, wenn die Position dem betroffenen Fahrer innerhalb einer Runde zurückgegeben wird und diesem kein Schaden entstanden ist.

§8.13 - Gelbe Flagge:

Wird einem Fahrer eine gelbe Flagge angezeigt, so hat er vorausschauend und mit einer besonderen Aufmerksamkeit zu fahren. Unter gelber Flagge gilt auf der Strecke absolutes Überholverbot.

§8.14 - Safety-Car und VSC:

Während einer Safety-Car und VSC Phase gilt auf der gesamten Strecke inklusive der Boxeneinfahrt absolutes Überholverbot. Es darf ohne besonderen Grund nicht unnötig langsam oder in einer für andere Fahrer gefährlichen Art und Weise gefahren werden. Das Delta darf durch langsames Fahren über einen längeren Zeitraum den positiven Bereich von maximal 3 Sekunden nicht überschreiten. Außerdem ist das direkte Fahren nebeneinander nicht gestattet.

§8.15 - Restart Safety-Car:

Nach Freigabe darf der Führende die Geschwindigkeit für das gesamte Fahrerfeld vorgeben. Alle Fahrer haben ihre Geschwindigkeit an den Vordermann anzupassen. Abruptes Bremsen, gefährliche Lenkbewegungen sowie das direkte Fahren nebeneinander bis der Restart durch das endgültige und klare Beschleunigen des Führenden freigegeben wird, sind jeweils nicht gestattet. Das Überholen auf der Strecke ist für alle Fahrer erst ab Überfahren der Start-und Ziellinie wieder erlaubt.

§8.16 - Rote Flagge:

Im Anschluss der Roten Flagge erhält jeder Fahrer ausreichend Zeit, um seine Strategie unter Umständen anzupassen. Der erneute Rennstart wird durch einen Liga-Koordinator freigegeben.

§8.17 - Blaue Flaggen und Zurückrunden:

Sobald einem Fahrer blaue Flaggen angezeigt werden, muss  dieser Fahrer innerhalb von maximal 20 Sekunden ohne Behinderung durchgelassen werden, wenn sich der Fahrer maximal eine ganze Sekunde dahinter befindet. Dazu muss die Ideallinie verlassen und gegebenenfalls die Geschwindigkeit reduziert werden. Das Zurückrunden ist nur erlaubt, wenn es dabei zu keiner Behinderung kommt und sich der ursprünglich überrundete Fahrer innerhalb einer Runde mindestens um eine ganze Sekunde vom betreffenden Fahrer absetzen kann. Das Ghosting darf nicht ausgenutzt werden, um sich über mehrere Kurven hinweg in den Autos anderer Fahrer zu befinden und sie dadurch zu irritieren.

§8.18 - Boxenstopp:

Bei der Einfahrt in die Boxengasse dürfen keine anderen Fahrer behindert werden. Wenn sich ein Fahrer offensichtlich dazu entschieden hat, auf der Strecke zu bleiben, dürfen keine Flächen abseits der Strecke und der Boxeneinfahrt genutzt werden, um noch in die Box zu fahren. In der Ausfahrt der Boxengasse ist auf den laufenden Verkehr zu achten. Das Überfahren der durchgezogenen Linie in der Ausfahrt ist strengstens verboten. Sowohl in der Boxeneinfahrt und als auch in der Boxenausfahrt darf ohne besonderen Grund nicht unnötig langsam gefahren oder stehen geblieben werden.

§9 - Probleme am Renntag

§9.1 - Verantwortung:

Bei Problemen vor oder während dem Event liegt die Verantwortung und die Entscheidung über das Verhalten und den weiteren Ablauf am Renntag ausschließlich bei den Koordinatoren der jeweiligen Liga und nur in besonderen Fällen in Absprache mit der Ligaleitung.

§9.2 - Verhalten bei Problemen:

Sollte es zu Problemen bei einzelnen Fahrern kommen, gilt es einen Liga-Koordinator zu informieren. Bei technischen Problemen ist sicherheitshalber ins Menü im Spiel zu gehen und die KI fahren zu lassen. Bei Problemen mit der Lobby ist stets ein paar Runden die Situation abzuwarten, um auszuschließen, dass es sich nur um ein temporäres Problem handelt. Bei anhaltenden gravierenden Problemen kommuniziert ein Liga-Koordinator das weitere Vorgehen.

§9.3 - Probleme vor dem Event und im Qualifying:

Wenn gravierende Probleme vor oder während dem offiziellen Start eines Events auftreten, muss immer sofort eine neue Lobby im Spiel erstellt werden. Wenn in den ersten 5 Minuten des Qualifyings Probleme deutlich werden, sodass mindestens 3 Fahrer nicht die Möglichkeit haben ihr Qualifying zu fahren, kann eine neue Lobby erstellt werden. Tritt ein Problem für mindestens 5 Fahrer oder 50% aller noch fahrenden Fahrer gleichzeitig im Qualifying auf oder kommt es zu einem Absturz der gesamten Lobby, wird unverzüglich eine neue Lobby erstellt und das gesamte Event neu gestartet. Sollte es im Qualifying vermehrt zu plötzlichen Verbindungsabbrüchen von verschiedenen Fahrern kommen und ein Neustart im Qualifying selbst ist nicht mehr möglich, kann vor dem anschließenden Rennen eine neue Lobby durch den Host erstellt werden. Die Regeln nach Paragraf 9.4 sind dabei zu beachten.

§9.4 - Neustart im Rennen:

Tritt ein Problem für mindestens 5 Fahrer oder 50% aller noch fahrenden Fahrer gleichzeitig nach dem Qualifying auf oder bevor der Führende 50% der eigentlichen Renndistanz aufgerundet auf volle Runden absolviert hat, wird ausschließlich das Rennen neu gestartet. Es ist zu beachten, dass auch die offizielle Startzeit und das zuvor vorhergesagte Wetter eingestellt wird. 

§9.5 - Abbruch im Rennen:

Tritt ein Problem für mindestens 5 Fahrer oder 50% aller noch fahrenden Fahrer gleichzeitig auf, nachdem der Führende 50% der eigentlichen Renndistanz aufgerundet auf volle Runden absolviert hat, wird das Rennen abgebrochen und gewertet. Bei einem Abbruch des Rennens gilt Paragraf 3.6 für die entsprechende Punktevergabe. Dabei wird das Resultat am Ende der vorletzten Runde vor der Runde, in der das Problem erstmals aufgetreten ist, als offizielles Rennergebnis gewertet. Sollte zu Beginn der entsprechenden vorletzten Runde vor dem Problem das Safety-Car auf der Strecke gewesen sein, wird dagegen immer das Resultat am Ende der vorletzten Runde vor der Runde, in der das Safety-Car ausgerufen wurde, als offizielles Rennergebnis gewertet. Jeweils maßgeblich für die Bestimmung der Runde ist dabei, in welcher Runde sich der Führende beim erstmaligen Auftreten des Problems bzw. beim Ausrufen des Safety-Cars befunden hat.

§9.6 - Wiederholung Event:

Wenn ein Event an einem anderen Termin, als dem ursprünglichen Termin, wiederholt werden soll, gilt stets das gesamte ursprüngliche Event als nicht unternommen. Sollte sich erst im Nachhinein herausstellen, dass für eine Situation mit Problemen ein Neustart hätte erfolgen müssen oder die Situation während dem Event falsch bewertet wurde, wird das gesamte Event nachträglich annulliert. Im Anschluss ist eine Neuansetzung des betroffenen Events möglich.

§9.7 - Probleme bei einzelnen Fahrern:

Bei Problemen nur bei einzelnen Fahrern kann leider keine Rücksicht genommen werden und ein Neustart ist ausgeschlossen. Sollte ein Fahrer die Verbindung zur Lobby aufgrund von Problemen mit dem Spiel, dem Internet oder anderen Dingen verlieren, so hat er Sorge zu tragen, wieder zügig der Lobby beizutreten. Dazu kann er sich selbstständig bemerkbar machen, damit er eine Einladung erhält. 

§10 - Steward-Antrag

§10.1 - Einsendung von Vorfällen:

Jeder Fahrer hat das Recht alle Vorfälle aus dem Ligabetrieb den Stewards anzuzeigen, in denen er selbst unmittelbar beteiligt war, indirekt davon Schaden getragen hat oder das unsportliche Verhalten von anderen Fahrern aufgezeigt wird. Zu diesen Vorfällen zählen insbesondere alle Situationen, die im Rahmen eines Events das sportliche oder soziale Erlebnis eines Fahrers durch ein Fehlverhalten oder einen Regelverstoß eines anderen Fahrers negativ beeinflusst haben. Außerdem können alle Vorfälle eingereicht werden, in denen nach Auffassung des Fahrers das offizielle Spiel eine Situation nicht zutreffend bewertet oder einen klaren Fehler gemacht hat, wie eine nicht korrekte Wertung des Fahrers im Endergebnis.

§10.2 - Erstellung Steward-Antrag:

Für die Einsendung von Vorfällen ist das verpflichtende Formular korrekt auszufüllen und abzusenden. Das Formular befindet sich stets im dazugehörigen Discord Channel, hier finden sich auch genauere Informationen welche Strafen abgezogen werden können und welche nicht.

§10.3 - Fristen zum Einsenden:

Ein Steward-Antrag zum betroffenen Event kann nur bis spätestens 72 Stunden nach dem offiziellen Start eines Events von jedem Fahrer eingereicht werden. Unsportliches Verhalten oder Fehlverhalten im sozialen Umgang miteinander kann zunächst zeitlich unbefristet angezeigt werden. Beschuldigte haben jeweils bis zur nächsten Sitzung der Stewards Zeit sich zu äußern und ihre Sicht einzureichen.

§10.4 - Abgesessene Strafen:

Alle jeweils unberechtigten oder unangemessenen 5 oder 10 Sekunden Strafen und Durchfahrtsstrafen vom Spiel können im Nachhinein nur abgezogen oder abgemildert werden, soweit diese während des Rennens vom Fahrer nicht an der Box abgesessen wurden.

§10.5 - Abzug von Verwarnungen und direkten Strafen:

Alle Verwarnungen oder direkte Zeitstrafen vom Spiel für das Überschreiten der Streckenbegrenzung oder für das Abkürzen einer Kurve können im Nachhinein nur abgezogen oder abgemildert werden, wenn sich in Summe kein Vorteil verschafft wurde und entweder eine Kollision im direkten Zusammenhang dafür verantwortlich war, eine Berührung verhindert werden sollte oder die Verwarnung bzw. Zeitstrafe im gängigen Verhalten mit anderen Fahrern auf der Strecke entstanden ist. Ebenso ist ein Abzug oder eine Abmilderung möglich, wenn ein Fahrer eine Sanktion vom Spiel technisch falsch erhalten hat oder er für ein Verlassen der Strecke eine unverhältnismäßige Sanktion erhalten hat.

§11 - Strafen, Sperren und Verwarnungen